はじめにアクチュエータが重要な理由
空高く飛ぶ飛行機を想像してみてほしい。着陸が必要なときは、強力な脚のような着陸装置を降ろす。離陸するときや減速するときは、翼の特殊なフラップを動かす。これはどうやってやるのだろう？アクチュエーターがある！
アクチュエータ は飛行機の力強い手足である。フラップを上げ、ランディングギアを動かすのを助ける。これらの部品が機能しなければ、飛行機は安全に飛ぶことができない。
各アクチュエーターのテストは非常に重要である。各アクチュエータの ジミテクノロジー株式会社私たちは、このようなスマートなパーツを作り、テストするエキスパートです。私たちは常に、すべてが正しく機能することを確認しています。
飛行機で働くアクチュエーターとは？
すべてのアクチュエーターが同じというわけではありません。いくつかのタイプを見てみよう：
- 油圧アクチュエータ
- 移動には液体を使う。
- 重いランディングギアのような大きな仕事には最適だ。
- 電気機械式アクチュエータ (EMA)
- これらは電気と歯車を使う。
- スマートで、スペースを取らず、次のような用途に使われる。 フラップ・システム・アクチュエータの検証.
- で活躍する。 モア・エレクトリック・エアクラフト（MEA）.
- 静電アクチュエータ（EHA）
- 両者のミックス：流体力学に基づいた電気制御を使用。
- 新しい安全な飛行機の設計に必要 冗長性テスト.
ジミでは、これらすべてのタイプをスマートかつ強力にする！
アクチュエータをテストする理由
飛行機は安全でなければならない.アクチュエーターが故障すると、ランディングギアが動かなくなることがある。フラップが動かなくなるかもしれない。それは誰にとっても悪いことだ。
テストは確実だ：
- 安全性:何があっても失敗しない。
- パフォーマンス:パートは速くスムーズに動く。
- 長寿命:何度も何度も使っても大丈夫。
- 基準を満たしている:からのルールを渡す 連邦航空局, EASA, RTCA DO-160, MIL-STD-810.
- お金の節約:故障が少ないほど、コストは下がる。
簡単なチャートだ：
| 必要 | なぜ重要なのか |
|---|---|
| アクチュエータの信頼性 | 人々の安全を守る |
| 耐久性とサイクル寿命 | フラップ／ギアは毎年機能している |
| 規制遵守 | FAAとEASAの厳しいテストに合格 |
| コスト削減 | 突然の故障を防ぎ、修理費用を削減 |
| 迅速な検証 | 飛行機を早く作って準備する |
アクチュエーターのテスト方法
テストは大きな、楽しい科学プロジェクトのようなものだ！プロはこうする
- パフォーマンス・テスト
- 荷重と力:引っ張って、押して、その強さを確かめる。
- スピード:移動速度は？
- センサー:LVDTとRVDTを使用して、アクチュエータがどこでどのように動くかを確認する。
- パワー:エネルギー使用量を測定する。
- 耐久性とライフサイクル試験
- 何度も何度も、何千サイクルも！
- 離着陸の動きをコピーする。
- 問題を早期に発見する。
- 環境試験
- に入れる。 きんきん そして 猛暑 チャンバー（-55℃から+85℃まで！）。
- 大きな振動マシンで揺らす。
- 霧や埃、あるいは塩霧を吹きかける。
- テスト EMI/EMC電気的な問題を避けるためだ。
- 機能試験と故障モード試験
- 電力が止まったら？液体が漏れたら？
- "不運な日 "のような女優。何もアクチュエーターを故障させることはできないと証明する。
- 受入試験と生産試験
- すべてのアクチュエーターは工場を出荷する前にチェックされる！
- 使用 データ収集システム（DAS） すべてを追跡する。
私たちのチーム 中国リニアアクチュエータメーカー これらのすべてのステップを行う。私たちはスマートなベンチ、強力なコンピューター、賢いソフトウェアを使用しています。
最高の結果を得るために使用するツール
Jimiでは、すべての航空宇宙用アクチュエーターの作業にトップクラスのツールを使用しています：
- テストベンチ:ストロングスタンドは実戦的なチェックを意味する。
- 環境チェンバー:ホット、コールド、シェイク、スプレー。
- サーボ制御とPLC:コントロールのための賢い頭脳
- テストリグ＆センサー:含まれるもの ロードセル, 加速度計, 圧力変換器.
- データシステム:高速コンピュータがすべての動きを記録する。
- モデリング・ソフトウェア:のような MATLAB/Simulink, アンシス、 そして ダッソー・システムズ.
安全なフライトのために、私たちは製造、テスト、チェックを行います。
数字で見るテスト
なぜ厳しいテストが重要なのかを示すために、航空宇宙界からいくつかの事実を見てみよう：
| メトリック | データ／価値 | なぜ重要なのか |
|---|---|---|
| 市場の成長 | 2030年までに$9.5Bから$13.2Bへ | より多くの飛行機、より多くのテスト！ |
| 大型着陸装置のサイクルテスト | 60,000～80,000サイクル | 実際のフライトよりはるかに多い |
| 新型機のEMA | フラップシステムの50%-70% | テクノロジーの変化 |
| アクチュエーター故障コスト | 1時間あたり$10,000～$150,000（AOG時間） | 検査で高額請求を回避 |
| 環境試験が必要 | 90%を超えるアクチュエータがRTCA DO-160に準拠した試験を実施 | 振動、熱、EMIテストに合格すること |
| ある大きなテスト・キャンペーンのデータ | テラバイトのデータ | スマートなソフトウェアが必要 |
| メンテナンスの節約（PHM使用） | 最大30%のサプライズ低減 | 問題が起こる前に予測する |
ソース: エアバス、ボーイング、コリンズ・エアロスペース、RTCA、MTSシステムズなど。
ルールはありますか？あります！多くのルールがあります。
航空宇宙はシリアスなビジネスです。私たちは最高の基準と規則に従っています：
規制当局と基準
- 連邦航空局 (連邦航空局）
- EASA (欧州連合航空安全局）
- RTCA DO-160
- MIL-STD-810
- AS9100 (最高級バッジ）
- ナッドキャップ (大きな仕事のための認定)
- SAE航空宇宙規格
- AIA (航空宇宙産業協会）
私たちは、以下の項目をすべて満たしています。 型式証明, ティーエスオー, PMAなどなど。常に安全第一。
大きな問題とその解決策
追いつくのは必ずしも容易ではない。飛行機はより賢くなり、システムはより接続される。アクチュエーターもより賢くならなければならない。
課題もある：
- スマートなアクチュエーターには、よりスマートなテストが必要だ。
- 電気飛行機は、油圧アクチュエーターの代わりに電気モーターアクチュエーターを使用する。
- より多くのデータには、より優れたコンピューターが必要だ。
- グリーン検査-無駄を省き、節約につながる。
- 新型機のテストはより迅速に行われなければならない。
私たちは、より優れたアクチュエーターを開発し、デジタル・ツインを使用し、次のようなサービスを提供しています。 予知保全.で 電動リニアアクチュエータ私たちのエンジニアは次のような仕事をしています。 コリンズ・エアロスペース, サフラン社, ムーグ社などの大手企業が名を連ねています。私たちは航空宇宙アクチュエータ試験を知り尽くしています。
なぜジミを信じるのか？その理由がここにある。
私たちは単なる販売業者ではありません。 私たちは専門家であり、先生であり、お客様のプロジェクトのパートナーです。すべてのアクチュエータを 長寿命, 最強の安全性、 そして 最高のパフォーマンス.
私たちのチームは一流企業からも信頼されています： エアバス, ボーイング, サフラン, ハネウェル・エアロスペースなどなど。すべてのトップ規格を使用し、完全な試験データレポートをお届けします。油圧試験、電気機械試験、EHA試験など、お客様のご要望にお応えします。
フライト、ロボット、重機に最適なアクチュエータをお探しください。詳しくは サーボモーターアクチュエータ そして 産業用リニアアクチュエータ.
テイクアウェイ
アクチュエーターは飛行機の筋肉だ。正しく機能すれば、誰もが安全でいられる。正しい方法でテストすれば、長持ちし、コストも削減できる。
ジミでは、すべてのアクチュエーターをテストしています：
- 安全性
- 強さ
- スピード
- 規格
- 満足度
もっと見たい？こちらへ 中国電動シリンダー工場また、カスタム・テストについてもご相談ください。
参考文献
- マーケッツアンドマーケッツ「航空宇宙用アクチュエータ市場 - 2030年までの世界予測"
- エアバス「A350システム概要
- SAE ARP 5716
- RTCA DO-160
- MTSシステムズ
ジミを選べ。飛行をより安全に。マシンをよりスマートに。
