{"id":2821,"date":"2025-07-18T05:51:05","date_gmt":"2025-07-18T05:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/servolinearactuator.com\/how-to-calculate-electric-cylinder-force-and-speed-a-comprehensive-guide-for-engineers-designers\/"},"modified":"2026-01-13T18:19:47","modified_gmt":"2026-01-13T10:19:47","slug":"how-to-calculate-electric-cylinder-force","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/how-to-calculate-electric-cylinder-force\/","title":{"rendered":"Comment calculer la force et la vitesse d'un v\u00e9rin \u00e9lectrique - Un guide complet pour les ing\u00e9nieurs et les concepteurs"},"content":{"rendered":"<p>Imaginez que vous appuyez sur un bouton et que des machines lourdes se d\u00e9placent avec une puissance et une souplesse parfaites. Imaginez maintenant qu'il faille soulever une plaque d'acier dans une usine ou pousser un colis lourd le long d'un convoyeur plus rapidement que jamais. Voulez-vous l'automatisation pour une plus grande pr\u00e9cision, moins d'efforts manuels et une plus grande manipulation ? Tout commence par la compr\u00e9hension exacte des tonnes de force et de cadence que vous souhaitez obtenir, et par la mani\u00e8re de les calculer. Si vous vous trompez, votre cha\u00eene de fabrication peut s'arr\u00eater, des \u00e9l\u00e9ments peuvent se briser et vous gaspillerez de l'\u00e9lectricit\u00e9 et de l'argent. Alors, entrons dans le vif du sujet et constatons \u00e0 quel point il est facile d'obtenir des chiffres corrects.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous souhaitez en savoir plus sur les v\u00e9rins \u00e9lectriques, vous pouvez visiter notre site Internet. <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@servolinearmotors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Youtube Chanel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comprendre les v\u00e9rins \u00e9lectriques : La base du contr\u00f4le du mouvement lin\u00e9aire<\/h2>\n\n\n\n<p>Un <strong>cylindre \u00e9lectrique<\/strong> transforme l'\u00e9nergie \u00e9lectrique en mouvement rectiligne. On peut l'appeler tige de pouss\u00e9e, actionneur ou piston \u00e9lectrique. \u00c0 l'int\u00e9rieur, il comporte des pi\u00e8ces simples mais intelligentes : un moteur efficace (qui peut \u00eatre un servomoteur ou un moteur pas \u00e0 pas), une vis-m\u00e8re (comme une spirale m\u00e9tallique solide), un \u00e9crou, des couvercles et parfois une bo\u00eete de vitesses pour rendre le mouvement encore plus fluide ou plus fort.<\/p>\n\n\n\n<p>Pourquoi tant d'ing\u00e9nieurs et de techniciens utilisent-ils aujourd'hui des v\u00e9rins \u00e9lectriques \u00e0 la place des anciens syst\u00e8mes hydrauliques ou pneumatiques ? Tout d'abord, les v\u00e9rins \u00e9lectriques apportent :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Contr\u00f4le pr\u00e9cis du placement, de la vitesse et de la force<\/li>\n\n\n\n<li>Efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique (ils n'utilisent que la puissance dont vous avez besoin).<\/li>\n\n\n\n<li>Proc\u00e9dure propre (pas de gouttes d'huile ni de sifflement d'air).<\/li>\n\n\n\n<li>Moins d'entretien.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La cl\u00e9 ? Le moteur \u00e9lectrique fait tourner la vis-m\u00e8re, comme s'il s'agissait d'une vis, et l'\u00e9crou se d\u00e9place vers le haut ou vers le bas. Ce mouvement de rotation devient une force directe qui d\u00e9place ce dont vous avez besoin, l\u00e0 o\u00f9 vous en avez besoin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/China-Electric-Cylinder-Factroy-13.jpg\" alt=\"Cylindre \u00e9lectrique en Chine Factroy 13\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">D\u00e9construction du calcul de la force d'un v\u00e9rin \u00e9lectrique : Formules et facteurs<\/h2>\n\n\n\n<p>Qu'est-ce que <strong>force<\/strong> ici ? Pensez \u00e0 la \"pouss\u00e9e\", c'est-\u00e0-dire \u00e0 l'intensit\u00e9 de la pouss\u00e9e ou de la traction exerc\u00e9e par le cylindre. Mais toutes les forces ne sont pas identiques :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Force statique :<\/strong> Les muscles n\u00e9cessaires pour maintenir une charge en place (comme maintenir une porte ouverte).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Force dynamique :<\/strong> Le muscle n\u00e9cessaire pour d\u00e9placer quelque chose (surmonter le frottement, la vitesse ou le soul\u00e8vement)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Identification de tous les \u00e9l\u00e9ments de force n\u00e9cessaires<\/h3>\n\n\n\n<p>Avant de dimensionner un actionneur ou un <strong>cylindre \u00e9lectrique<\/strong>Le cas \u00e9ch\u00e9ant, il faut additionner tous ces \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Force de charge (F_load) :<\/strong> Il s'agit simplement du poids ou de la masse que vous d\u00e9placez. Si vous soulevez verticalement, il s'agit du poids total. Pour un mouvement lat\u00e9ral, c'est moins, mais la friction joue un r\u00f4le plus important.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Force de frottement (F_friction) :<\/strong> Le frottement, c'est comme essayer de faire glisser une bo\u00eete sur le sol. La formule est simple :<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>F_friction = \u00b5 \u00d7 F_normal<\/p>\n\n\n\n<p>O\u00f9 \u00b5 est le nombre de frottement (statique pour le d\u00e9marrage ou cin\u00e9tique pour le d\u00e9placement) et F_normal est la force normale (g\u00e9n\u00e9ralement le poids de l'objet).<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Force d'acc\u00e9l\u00e9ration (F_acceleration) :<\/strong> Besoin d'un d\u00e9marrage ou d'un arr\u00eat rapide ? Vous aurez besoin d'une force suppl\u00e9mentaire :<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Acc\u00e9l\u00e9ration F = m \u00d7 a<\/p>\n\n\n\n<p>(m est la masse, a est la vitesse \u00e0 laquelle vous changez de vitesse)<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Les forces ext\u00e9rieures :<\/strong> N'oubliez pas les ressorts, le vent ou d'autres forces de pouss\u00e9e ou de traction.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Formules essentielles pour la force totale requise et le couple du moteur<\/h3>\n\n\n\n<p>Additionnez-les :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>F_total = F_charge + F_friction + F_acc\u00e9l\u00e9ration (+ F_externe)<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Pour passer de la force au muscle n\u00e9cessaire au moteur (<strong>couple<\/strong>):<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pouss\u00e9e F = (T_motor \u00d7 2 \u00d7 \u03c0 \u00d7 \u03b7) \u00f7 P_screw<\/p>\n\n\n\n<p>O\u00f9 ?<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>T_motor : couple du moteur<\/li>\n\n\n\n<li>\u03b7 : efficacit\u00e9 de la vis-m\u00e8re<\/li>\n\n\n\n<li>P_screw : pas de la vis-m\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si votre installation utilise une bo\u00eete de vitesses, ajustez le rapport de transmission pour que le moteur et la vis parlent la m\u00eame langue.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le r\u00f4le critique de l'efficacit\u00e9 du syst\u00e8me et des facteurs de s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p>Dans le monde r\u00e9el, rien n'est 100% parfait. <strong>Efficacit\u00e9 de la vis \u00e0 billes<\/strong> (\u03b7) est une mesure du gaspillage de mouvement :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vis \u00e0 billes : g\u00e9n\u00e9ralement <strong>85-95% efficace<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Vis Acme : souvent <strong>20-50% efficace<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vous n'\u00eates pas s\u00fbr des charges cach\u00e9es ou des chocs soudains ? Utilisez un <strong>facteur de s\u00e9curit\u00e9<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>L'industrie recommande au moins <strong>1.2-2.0\u00d7<\/strong> votre force calcul\u00e9e<\/li>\n\n\n\n<li>Cela permet de prolonger la dur\u00e9e de vie et d'\u00e9viter les surprises en cas de difficult\u00e9s (<a href=\"https:\/\/www.parker.com\/literature\/Compumotor\/Sizing_Guide.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">voir la source<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ma\u00eetriser le calcul de la vitesse des v\u00e9rins \u00e9lectriques : Du nombre de tours par minute \u00e0 la vitesse lin\u00e9aire<\/h2>\n\n\n\n<p>La vitesse d\u00e9termine la rapidit\u00e9 avec laquelle votre syst\u00e8me d'automatisation effectue son travail. En d'autres termes, \u00e0 quelle vitesse l'actionneur pousse-t-il ou tire-t-il ?<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Variables cl\u00e9s pour une d\u00e9termination pr\u00e9cise de la vitesse<\/h3>\n\n\n\n<p>La vitesse d\u00e9pend de :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vitesse de rotation du moteur (RPM) :<\/strong> Vitesse de rotation du moteur par minute<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pas de la vis de guidage (P_screw) :<\/strong> Distance de glissement de l'\u00e9crou par un tour complet<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rapport de bo\u00eete de vitesses :<\/strong> L'utilisation d'engrenages permet de ralentir ou d'acc\u00e9l\u00e9rer la production.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Formules essentielles pour le calcul de la vitesse lin\u00e9aire<\/h3>\n\n\n\n<p>Voici un calcul simple :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vitesse lin\u00e9aire (V_linear) = (RPM moteur \u00d7 P_vis) \u00f7 60<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Avec des engrenages :<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>V_linear = ((RPM moteur \u00f7 rapport de transmission) \u00d7 P_vis) \u00f7 60<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Cylinder-Factroy-Custom-OEM-ODM-16.jpg\" alt=\"Cylindre \u00e9lectrique Factroy Custom OEM ODM 16\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>N'oubliez pas que les changements rapides (acc\u00e9l\u00e9ration et d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration) modifient la vitesse moyenne, il faut donc en tenir compte lors du dimensionnement de votre syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Application pratique : Exemples de calcul pas \u00e0 pas<\/h2>\n\n\n\n<p>Mettons tout cela bout \u00e0 bout.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Exemple 1 : Ascenseur vertical<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge : 200 kg (environ 1962 N, puisque 1 kg = 9,81 N)<\/li>\n\n\n\n<li>Pas de la vis-m\u00e8re : 5 mm par tour<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse du moteur : 1200<\/li>\n\n\n\n<li>Efficacit\u00e9 de la vis \u00e0 billes : 90%<\/li>\n\n\n\n<li>Frottement : 0,1 (lubrifi\u00e9)<\/li>\n\n\n\n<li>Acc\u00e9l\u00e9ration pour atteindre la vitesse maximale en 2 secondes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Calculer la force totale :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>F_load = 200 kg \u00d7 9,81 m\/s\u00b2 = 1962 N<\/li>\n\n\n\n<li>F_friction = 0,1 \u00d7 1962 N = 196,2 N<\/li>\n\n\n\n<li>F_acc\u00e9l\u00e9ration = 200 kg \u00d7 (vitesse finale \u00f7 2 s). Supposons que nous voulions d\u00e9placer 100 mm en 2 s :<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Vitesse finale = 100 mm \u00f7 2 = 50 mm\/s = 0,05 m\/s<\/p>\n\n\n\n<p>Acc\u00e9l\u00e9ration = 0,05 m\/s2<\/p>\n\n\n\n<p>F_acc\u00e9l\u00e9ration = 200 \u00d7 0,05 = 10 N<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Check out <strong>2168.2 N<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Couple n\u00e9cessaire :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vis P = 5 mm = 0,005 m<\/li>\n\n\n\n<li>T_motor = (F_thrust \u00d7 P_screw) \u00f7 (2 \u00d7 \u03c0 \u00d7 \u03b7)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>T_motor = (2168,2 \u00d7 0,005) \u00f7 (2 \u00d7 3,14 \u00d7 0,9) \u2248 <strong>1,92 Nm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vitesse lin\u00e9aire :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>V_lin\u00e9aire = (1200 \u00d7 5) \u00f7 60 = <strong>100 mm\/s<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Exemple 2 : Pouss\u00e9e horizontale<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Charge : 100 kg (981 N)<\/li>\n\n\n\n<li>Friction (acier sec) : 0.7<\/li>\n\n\n\n<li>Vis P : 10 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Vitesse du moteur : 600<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>F_friction = 0,7 \u00d7 981 = <strong>686.7 N<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Force totale = 981 + 686,7 = <strong>1667.7 N<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>T_motor = (1667,7 \u00d7 0,01) \u00f7 (2 \u00d7 3,14 \u00d7 0,9) \u2248 <strong>2,95 Nm<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vitesse = (600 \u00d7 10) \u00f7 60 = <strong>100 mm\/s<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Vous souhaitez approfondir votre sc\u00e9nario ? Des outils comme <a href=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\">Usine chinoise de cylindres \u00e9lectriques<\/a> proposent des guides et des calculateurs pour toutes les applications.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consid\u00e9rations cruciales pour un dimensionnement et des performances optimales<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Coefficient d'utilisation<\/strong>-le temps de mise en marche et d'arr\u00eat de votre actionneur - est plus important que vous ne le pensez. Un cycle d'utilisation \u00e9lev\u00e9 peut entra\u00eener une surchauffe du moteur et r\u00e9duire sa dur\u00e9e de vie (<a href=\"https:\/\/www.boschrexroth.com\/en\/xb\/products\/product-groups\/linear-motion-technology\/cylinders\/electromechanical-cylinders\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lire le point de vue de Bosch Rexroth<\/a>). Il faut toujours v\u00e9rifier les <strong>courbe couple-vitesse<\/strong>Le moteur ne perd pas de puissance et ne se consume pas \u00e0 grande vitesse (<a href=\"https:\/\/www.kollmorgen.com\/en-us\/developer-network\/white-papers\/motor-sizing-basics-part-1-torque-speed\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plus d'informations ici<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p>Autres d\u00e9tails :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Electric-Cylinder-Factroy-Custom-OEM-ODM-19.jpg\" alt=\"Cylindre \u00e9lectrique Factroy Custom OEM ODM 19\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gestion thermique : Gardez les choses au frais, surtout en cas d'utilisation intensive.<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00e9cision : Pour les robots ou les \u00e9quipements de test, la r\u00e9p\u00e9tabilit\u00e9 est primordiale.<\/li>\n\n\n\n<li>Dur\u00e9e de vie : Les charges et la vitesse peuvent user rapidement les vis et les roulements.<\/li>\n\n\n\n<li>Environnement : La poussi\u00e8re, la pluie ou la chaleur sont autant de facteurs qui influent sur le choix des pi\u00e8ces. Pensez \u00e0 l'acier inoxydable ou aux options \u00e9tanches.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Besoin de plus de d\u00e9tails ? Pour les environnements difficiles, consultez les mod\u00e8les sp\u00e9cialis\u00e9s tels que <a href=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/waterproof-linear-actuators\/\">Actionneurs lin\u00e9aires \u00e9tanches<\/a> ou <a href=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/stainless-steel-actuators\/\">Actionneurs en acier inoxydable<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Donn\u00e9es cl\u00e9s pour le dimensionnement des v\u00e9rins \u00e9lectriques<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parameter<\/th><th>Valeurs typiques \/ Notes<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Efficacit\u00e9 de la vis \u00e0 billes (\u03b7)<\/td><td>85%-95% (source : <a href=\"https:\/\/www.thomsonlinear.com\/en\/engineering-design\/understanding-ball-screw-efficiency\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Thomson Lin\u00e9aire<\/a>)<\/td><\/tr><tr><td>Efficacit\u00e9 des vis Acme<\/td><td>20%-50%<\/td><\/tr><tr><td>Coefficient de friction Acier<\/td><td>0,7 (sec), 0,1-0,2 (lubrifi\u00e9) (<a href=\"https:\/\/www.engineeringtoolbox.com\/friction-coefficients-d_778.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bo\u00eete \u00e0 outils d'ing\u00e9nierie<\/a>)<\/td><\/tr><tr><td>Facteur de s\u00e9curit\u00e9<\/td><td>1.2-2.0<\/td><\/tr><tr><td>Dimensionnement du moteur g\u00e9n\u00e9ral<\/td><td>V\u00e9rifier la charge, la vitesse et surtout le cycle de travail<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ (Foire aux questions)<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment calculer la force d'un actionneur \u00e9lectrique ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Additionner les forces de charge, de frottement et d'acc\u00e9l\u00e9ration. Utiliser <strong>F_total = F_charge + F_friction + F_acc\u00e9l\u00e9ration<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la formule de la force du cylindre \u00e9lectrique ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Utilisez la formule ci-dessus. Pour le couple, <strong>Pouss\u00e9e F = (T_motor \u00d7 2 \u00d7 \u03c0 \u00d7 \u03b7) \u00f7 P_screw<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment calculer la vitesse d'un actionneur \u00e9lectrique ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Multiplier la vitesse du moteur par le pas de la vis ; <strong>V_lin\u00e9aire = (RPM \u00d7 Pas) \u00f7 60<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quels sont les facteurs qui influencent la force et la vitesse du v\u00e9rin \u00e9lectrique ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Charge, frottement, acc\u00e9l\u00e9ration, type de vis-m\u00e8re, couple moteur et pas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment dimensionner un v\u00e9rin \u00e9lectrique pour une application ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Dressez la liste de toutes les forces, ajoutez un facteur de s\u00e9curit\u00e9, v\u00e9rifiez la vitesse et comparez-les aux sp\u00e9cifications du cylindre.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle est la diff\u00e9rence entre un v\u00e9rin \u00e9lectrique et un v\u00e9rin pneumatique en ce qui concerne la force ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les v\u00e9rins \u00e9lectriques contr\u00f4lent la vitesse et la force avec pr\u00e9cision. Les v\u00e9rins pneumatiques n\u00e9cessitent une pression d'air et peuvent \u00eatre moins pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle force peut g\u00e9n\u00e9rer un actionneur lin\u00e9aire \u00e9lectrique ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Cela d\u00e9pend de la conception - certains cylindres Jimi poussent \u00e0 plus de 30 tonnes !<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Qu'est-ce que le pas de vis (pitch) dans les v\u00e9rins \u00e9lectriques et comment affecte-t-il les calculs ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Le pas est la distance parcourue par tour - un pas plus grand = une vitesse plus rapide, une force plus faible.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment calculer le couple moteur n\u00e9cessaire pour un actionneur lin\u00e9aire ?<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>T_motor = (F_thrust \u00d7 P_screw) \u00f7 (2 \u00d7 \u03c0 \u00d7 \u03b7)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quelle est l'efficacit\u00e9 d'une vis \u00e0 billes et pourquoi est-elle importante ?<\/h3>\n\n\n\n<p>Les vis \u00e0 billes ont un rendement de 85-95%, ce qui signifie que plus d'\u00e9nergie est utilis\u00e9e pour d\u00e9placer votre charge - et non gaspill\u00e9e sous forme de chaleur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion et prochaines \u00e9tapes<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour obtenir de bons r\u00e9sultats avec les v\u00e9rins \u00e9lectriques, vous avez besoin de calculs clairs et de connaissances pratiques. Chez Jimi, nous combinons des d\u00e9cennies d'exp\u00e9rience, une fabrication de pointe et des guides d\u00e9taill\u00e9s afin que vous ne commettiez pas d'erreurs co\u00fbteuses. Pour un soutien suppl\u00e9mentaire, consultez notre <a href=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/electric-cylinders\/\">V\u00e9rins \u00e9lectriques<\/a> page, <a href=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/servo-motor-actuators\/\">Actionneurs de servomoteur<\/a>, ou <a href=\"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/ball-screw-actuators\/\">Actionneurs \u00e0 vis \u00e0 billes<\/a>. Faites confiance \u00e0 Jimi pour vous aider \u00e0 transformer des id\u00e9es difficiles de contr\u00f4le de mouvement en r\u00e9sultats fiables.<\/p>\n\n\n\n<p>Vous n'\u00eates pas s\u00fbr de ce dont vous avez besoin ? Contactez-nous et laissez les experts Jimi vous guider \u00e0 travers chaque \u00e9tape - parce que lorsque vous obtenez une force et une vitesse correctes, votre automatisation est vraiment en mouvement.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Imaginez que vous appuyez sur un bouton et que des machines lourdes se d\u00e9placent avec une puissance et une souplesse parfaites. Imaginez maintenant qu'il faille soulever une plaque d'acier dans une usine ou pousser un colis lourd le long d'un convoyeur plus rapidement que jamais. Voulez-vous l'automatisation pour une plus grande pr\u00e9cision, moins d'efforts manuels et une plus grande manipulation ? Tout commence par des...<\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":2822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2821"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3569,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2821\/revisions\/3569"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/servolinearactuator.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}